十堰亞新汽車科技有限公司是一家專業從事設計、生產新能源汽車零部件的高新技術企業，公司主要產品包括：電動空壓機系統、電動助力轉向泵系統、電子油門踏板、電子制動踏板四大類產品共70多個品種。今天我們來講一下關于油門踏板，油門有地板式油門和懸掛式油門，那么他們有什么區別呢？
地板式油門：踏板長度較長，與地面相連，轉軸位于油門踏板的底部，所以踏板本身就是一個小支點，這樣右腳便能很自然的搭在踏板上，較少疲勞感的同時，還能提升控制油門的精準度，更能輕松的控制踏板。如果恰好是一臺手動擋車型，配合地板式踏板是很輕易的就能做出跟趾動作。
懸掛式油門：踏板的長度一般都較短，轉軸位于支架的頂端，結構相對來說要簡單一點，有點就是踩踏感覺上更加輕便輕巧，并且在一定程度上可以節約很多成本，因此一般的汽車廠商都喜歡采用懸掛式油門踏板。但是多數人都抱怨懸掛式踏板開久了會很累。
油門，內燃機上控制燃料供量的裝置，汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。
油門踏板又稱加速踏板。是汽車燃料供給系的一部分。通過控制其踩踏量，來控制發動機節氣門開度，控制進氣量，電腦控制油量，從而控制發動機的轉速。
現在的踏板樣式油門基本是電子油門，沒有米有密封性的劣勢了，但是現在的電子油門有0.2-0.5秒左右的延遲，現在的懸掛油門基本上還是保持老式的拉線連接節氣門（拉線式油門），反而密封性沒有現在的踏板油門要好，現在的踏板油門偏向與舒適性，減少油門沖擊，電子干涉油門踩的過深導致動力輸出突然過猛。拉線式油門價格便宜油門反映速度快，在小排量低價位車上非常好用。再從摩擦力角度考慮，懸掛式油門踩踏比較容易，收回也快，所以比較敏捷，踏板式油門，由于面積大踩踏時阻力大，所以比較笨重，但同時也給人穩健的感覺。
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